Les voitures automobiles anciennes et les véhicule anciens de collection, v2.
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La marque Talbot-Lago, France 1934 - 1958.
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En 1934, l'ingénieur italien Anthony Lago reprend à son compte la marque de voitures automobile Talbot alors en difficulté, la branche française Talbot-Lago, devenue indépendante grâce à Anthony Lago, fut vendue à Simca en 1958.
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Talbot était un constructeur automobile français d'origine anglaise.
La branche française, devenue indépendante grâce à Anthony Lago, fut vendue à Simca en 1958.
Rachetée par Peugeot à Chrysler Europe en 1978, la marque appartient depuis au Groupe PSA.
En 1903, Adolphe Clément et Charles Chetwynd-Talbot fondent Clément-Talbot pour monter en Angleterre les automobiles Clément-Bayard françaises.
En 1919, la firme fut rachetée par la filiale anglaise de la firme française Darracq pour former la Clément-Talbot-Darracq Ltd.
En 1934, l'ingénieur italien très anglicisé Anthony Lago reprend à son compte la firme alors en difficulté avec la volonté de la moderniser.
Ainsi, sortirent des voitures sportives alliant le style britannique et l'innovation française sous la marque Talbot-Lago.
En 1937 Gianfranco Comotti s'impose au RAC Tourist Trophy, et Louis Chiron au Grand Prix automobile de France, triplé Talbot-Lago avec la T150C, qui place en outre quatre voitures dans les cinq premiers.
Jusqu'en 1939, au sein de la vaste nouvelle gamme combinant moteurs et carrosseries, le châssis le plus sportif équipe la Baby.
Le radiateur caractéristique avec la calandre biseautée est de retour et la boîte de vitesses pré-sélective Wilson est en option sur la plupart des Talbot-Lago.
À partir de 1936, le modèle d'exception est la T150 C dans ses variantes Lago Spécial et Lago SS Super Sport, celles-ci recevront des carrosseries hors série comme la célèbre berlinette Goutte d'eau de Figoni & Falaschi.
En Grande-Bretagne, la Sunbeam-Talbot 2 Litres est commercialisée entre 1939 et 1948. Elle utilise le moteur de la Hillman 14.
En 1946, la fabrication de modèles à moteur à deux arbres à cames débute à l'usine de Suresnes.
En 1949, la marque est victorieuse au Grand Prix de Belgique et au Grand Prix de France face à Ferrari et à Maserati grâce à la monoplace T26 C 4,5 L qui courra jusqu'en 1951, elle sera ainsi le premier constructeur français à disputer le championnat du monde des pilotes de Formule.
En 1950, Vincent Auriol, président de la République, commande une décapotable Lago Record à quatre portes pour servir de voiture officielle.
En 1950, Louis Rosier et fils remportent avec une T26 GS de 230 ch les 24 Heures du Mans.
1951 voit la victoire de l'équipage Gunnar Bengtsson, S.Zetterberg dans la fameuse course suédoise de rallye historique Midnattssolsrallyt, Le Rallye du Soleil de Minuit sur T26 GS.
Rosier père et Yves Giraud-Cabantous assurent la majorité des succès de la marque dans les quelques années après guerre.
Deux ans plus tard, en 1953 apparaît au salon une nouvelle carrosserie pour le coupé Lago Grand Sport 6 cylindres de 4,5 litres.
C'est alors le modèle le plus rapide de l'époque, à cause d'un prix de vente prohibitif, les ventes restent confidentielles.
Anthony Lago lance alors au salon 1955 un coupé Lago Sport 2500 à quatre cylindres 2,5 L de 120 ch à châssis tubulaire, réplique en réduction du coupé 4,5 litres dessiné par Carlo Delaisse dont la production est arrêtée.
À l'automne 1957, Talbot-Lago, qui connaît de plus en plus de difficultés, renonce à la production de ses moteurs.
Il achète au constructeur munichois BMW un V8 de 138 ch SAE pour son coupé appelé désormais Lago America qui bénéficie d'une conduite à gauche.
Mais le marché reste trop étroit et fin décembre 1958, Simca rachète la marque Talbot-Lago alors au bord du gouffre.
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Histoire chronologique de l'ancienne marque automobile " Talbot-Lago ", France 1934 - 1958.
Talbot était un constructeur automobile français d'origine anglaise.
En 1934, l'ingénieur italien très anglicisé Anthony Lago reprend à son compte la firme alors en difficulté avec la volonté de la moderniser, ainsi, sortirent des voitures sportives alliant le style britannique et l'innovation française sous la marque Talbot-Lago.
À partir de 1936, le modèle d'exception est la T150 C dans ses variantes Lago Spécial et Lago SS Super Sport, celles-ci recevront des carrosseries hors série comme la célèbre berlinette Goutte d'eau de Figoni & Falaschi.
En 1937 Gianfranco Comotti s'impose au RAC Tourist Trophy, et Louis Chiron au Grand Prix automobile de France, triplé Talbot-Lago avec la T150C, qui place en outre quatre voitures dans les cinq premiers.
Jusqu'en 1939, au sein de la vaste nouvelle gamme combinant moteurs et carrosseries, le châssis le plus sportif équipe la Baby.
De 1939 et 1948, en Grande-Bretagne, la Sunbeam-Talbot 2 Litres est commercialisée, elle utilise le moteur de la Hillman 14.
En 1946, la fabrication de modèles à moteur à deux arbres à cames débute à l'usine de Suresnes.
En 1949, la marque est victorieuse au Grand Prix de Belgique et au Grand Prix de France face à Ferrari et à Maserati grâce à la monoplace T26 C 4,5 L qui courra jusqu'en 1951, elle sera ainsi le premier constructeur français à disputer le championnat du monde des pilotes de Formule.
En 1950, Vincent Auriol, président de la République, commande une décapotable Lago Record à quatre portes pour servir de voiture officielle.
En 1950, Louis Rosier et fils remportent avec une T26 GS de 230 ch les 24 Heures du Mans.
1951 voit la victoire de l'équipage Gunnar Bengtsson, S.Zetterberg dans la fameuse course suédoise de rallye historique Midnattssolsrallyt, Le Rallye du Soleil de Minuit sur T26 GS.
En 1953 apparaît au salon une nouvelle carrosserie pour le coupé Lago Grand Sport 6 cylindres de 4,5 litres.
En 1955, Anthony Lago lance au salon un coupé Lago Sport 2500 à quatre cylindres 2,5 L de 120 ch à châssis tubulaire, réplique en réduction du coupé 4,5 litres dessiné par Carlo Delaisse dont la production est arrêtée.
À l'automne 1957, Talbot-Lago, qui connaît de plus en plus de difficultés, renonce à la production de ses moteurs.
En 1958 le marché reste trop étroit et fin décembre, Simca rachète la marque Talbot-Lago alors au bord du gouffre.
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